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高温下的宁波公交车维修工:天气再热 也必须保障乘客安全

发布时间:2019-11-30 01:25 来源:未知 编辑:admin

  夏季,是公交车辆维修任务最为繁重的季节。昨天下午,在公交客运中心站的维修车间里,维修工陈鑫身上系着安全绳,爬上公交车顶,拿着工具认真检查着抛锚车辆,汗水早已湿透了他的衣服,公交车是运送乘客的,天气再热,我们也必须保障乘客的乘车安全。陈鑫说,空调一般都设置在车顶,他们需要爬到车顶检查维修,可是,经过太阳的持续炙烤,车顶温度高达50℃以上,上车顶后整个人感觉烫得不行,没几分钟就汗如雨下了。陈鑫说,近几年,公交车辆更新的脚步很快,对修理工也提出了更高更新的技术要求,一些新车的车辆结构和电子系统都需要好好研究,必须不断充实自己,才能跟得上时代步伐。

  夏季,是公交车辆维修任务最为繁重的季节。昨天下午,在公交客运中心站的维修车间里,维修工陈鑫身上系着安全绳,爬上公交车顶,拿着工具认真检查着抛锚车辆,汗水早已湿透了他的衣服,“公交车是运送乘客的,天气再热,我们也必须保障乘客的乘车安全。”

  昨天下午2点,室外温度飙升到35℃以上,在只有排风扇作为降温工具的公交维修棚车间里,更是热得跟烤炉一样。“公交维修车间虽有遮阳顶棚,但不通风,再加上报修的车都是刚从外面开回来的,发动机温度非常高,一下子就把周围空气烤热了。我记得,有年夏天,公司的人曾经拿着设备到大棚里测过,最高刻度是50℃的温度计直接爆表。”趁着工作间隙,公交维修工陈鑫一边擦汗一边向记者介绍。

  “天气这么热,公交车每天十几个小时不停地开,车载空调也必须从早开到晚,因此,在夏天,空调系统的报修率是所有车辆故障当中最高的。”陈鑫说,空调一般都设置在车顶,他们需要爬到车顶检查维修,可是,经过太阳的持续炙烤,车顶温度高达50℃以上,上车顶后整个人感觉烫得不行,没几分钟就汗如雨下了。

  报修的车都要及时修好,以便让车辆及时投入运营,车子多的时候,加班也是常事。陈鑫告诉记者,在客运中心这个维修点,报修车辆中一半是燃油车,一半是新能源车。燃油车的很多毛病,大多有经验可循,平均两个小时左右就能修好,但新能源车才用了没多久,维修方面也还在摸索期,有不少问题甚至还要和厂方交流、研究之后才能解决。

  一身布满油污的工作服,一双脏得发黑的手套,虽然工作条件很艰苦,工作也很辛苦,但每修完一辆车,陈鑫都能收获一份小小的成就感,“看着一辆辆经我修理之后的公交车在马路上行驶,给乘客带来清凉与便捷,就感觉特别欣慰。”

  据了解,自2003年进入公交修理行业以来,陈鑫从初级工、高级工再到技师,一步一个脚印不断成长,已经是一位可以独当一面的老师傅了,他还多次获得公交总公司标兵修理工、先进个人、员示范岗等荣誉。这些荣誉的背后,是陈鑫对工作的热情和负责,他积极参加单位组织的各类培训和各类修理技能比武大赛,与同事、同行不断交流,在工作之余,还会自费学习一些维修方面的网课,不断提升自己。

  “要学习的东西还有很多。”陈鑫说,近几年,公交车辆更新的脚步很快,对修理工也提出了更高更新的技术要求,一些新车的车辆结构和电子系统都需要好好研究,必须不断充实自己,才能跟得上时代步伐。

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